Nyt myös kuvat!
Edellisessä "jaksossa" saimme luvan ankkuroitua Cristobalin saaren läheisyyteen korjauksia varten. Matkaa sinne oli 100 mailia ja - kuten myöhemmin karvaasti havaitsimme - vastavirtaan. Lupa heltisi 30.5. ja saavuimme Cristobaliin 2.6. n. klo 13. Yritimme ensin purjehtia sinne - päivällä edettiin, ja yön aikana ajauduimme takaisin lähtöpisteeseen outojen paikallisten virtojen mukana. Lopulta laskimme tarkkaan dieselvarannot ja moottoroimme perille.
Tästä eteenpäin alkoi sen toisen nuottikirjan mukainen purjehdus. Nautinnollisen tylsä ja pitkä, vähän työläs ja pienet viat pitivät meidät mukavasti virkeinä.
Edellisen tekstin kaltaisesti:
Tekstissä vuorottelee meidän trackingissä kirjaamiamme tunnelmia, otteita Valin omasta lokikirjasta (Italic) ja myöhemmin lisättyjä tarkennuksia tai huomioita (Bold).
Viivähdetään kuitenkin vielä hetken tuohon ennen Galapacosta osuuteen:
14th day. Some progress?
Tue May 30 2023
/We are floating now becalmed in Galapagos archipelago. Wind is gone, but ocean swell is swinging Victoria. Tomorrow hopefully up to the mast./
We contacted with an clearing agent to get permission for st Christobal harbour entry. One day, diesel fuel and fixing the roller reefing etc.We have been motoring a lot during last 2 weeks. Absolutely too much. Today even run 1 of 3 tanks empty. Trade winds, we are waiting to get south and sailing!
15. päivä. Suomeksi pitkästaikaa! Update in finnish
Thu Jun 01 2023
Have fun with GTranslator, our international friends!
Olemme käyttäneet Panama - Galapagos -matkaan kohta viikon suunniteltua pidempään. Meillähän ei ollut pienintäkään aikomusta pysähtyä täällä.Panaman lahti ja merialue siitä lounaaseen sattui olemaan huonolla tuulella. Tiukkaa kryssituulta tai tyyntä oli tarjolla.Lisäksi outoja laitevikoja tuli eteen lähes joka päivä. Kieltämättä se on syönyt hermoja.
Nyt ajamme Galapagoksen saaristossa kohti Christobalin satamaa korjaamaan jumiin jäänyttä genoan rullalaitetta. Se ei suostu enää aukeamaan alun ankaran suolakylvyn jälkeen.
Odottelimme luvattua tyyntä säätä täällä saaristossa. Se tyyni päivä katkesi alkuunsa kun meillä oli tämä suurin purjeemme auki ja odotti alas kannelle kiskontaa. Yli 10 m/s tuuli oli repiä koko purjeen mennessään. Onnistuimme paketoimaan sen erään saaren suojassa keulastaagin ympärille. Huomiseksi saimme vihdoin luvan pysähtyä vuorokaudeksi suojaisaan satamaan kiipeilemään mastossa öljyn ja pesuaineen kanssa. Tracking-viiva kertoo, että mikään näistä vaiheista ei ole ollut näin yksioikoista.
Dieseltankit alkavat olla kuivat vaikka dinomehua oli lähtiessä “tarpeeksi”. Se kertonee millaista alkumatka on nyt ollut: 1000 merimailia vastatuulia, vastavirtoja ja tyyntä. Onneksi täällä saa tankata.
Päiväntasaaja ylittyy hetken päästä, jänskää!!
Sitten jatkamme pasaatituulten leveysasteille, ja länteen kohti Polynesiaa.
18th day. At sea after the pit stop
Sat Jun 03 2023
Tradewind, what a big relief! We had a hectic 23 hrs in Christobal. We got permission for a short and expensive “emergency maintenance stop” in the harbour. So we got the genoa roller fixed. On the visit to the mast top, the Victoria’s rigging master checked all the fittings too. The rigging got a real shake when we were struggling that suddent gusty wind.We got a few hundred litres of fuel delivered on board and hoisted anchor in the early afternoon.Now sailing close reach on western course with slightly reefed mainsail and rolling that huge genoa foresail bigger and smaller, when needed. Full moon, Victoria rides happily on the ocean swell and the whole crew of two even happier!
Kuten Trackingiin tuli kirjattua, Galapacoksella tehtiin se mitä ehdittiin. Yksi lisävika tuli myös korjattua kun puomin kiinnitys mastoon oli antanut periksi. Sen alkupeäisen rikkoutumisen jälkeen (Las Palmasissa se sai vielä vähän lisävahvistusta) se on nykyään helppoa ja nopeata paikallaan ollessa. Miltei mahdotonta purjehtiessa.
19th day. Sailing therapy
Sun Jun 04 2023
The perfect tradewind is pushing Victoria forward, looong ocean waves are lulling us gently, boat is leaning nicely on port tack. Our autopilot “mr Jefe” is steering without bigger effort. Speed 6-7 knots.We are sleeping, eating, looking at the radar and horizon now and then, reading, taking day naps, chatting only with each other, (Luxury!!!) getting slowly our own energy balance back. This in 6 hrs turns. Happy we are now!
Lokikirja (V):Mieletön kuun nousu! Ihanaa kun on seuraavat yöt myös kuutamo!
Kone käynnissä klo 02 - 07 5h = 25 litraa kulutettua dieseliä
Päivä meni ok. Akut ei toimi kuten pitäisi joten seuraava yö on todennäköisesti käsinohjausta.
Myös seuraavasta päivästä on maininta vain Lokikirjassa (V):
5.6. Impellerin vaihto koneen vesipumppuun. Akkumonitori rauhoittuu, mutta tuskin on ajan tasalla. Autopilottia ei tarvii käyttää kun vaan saa purjeet ja peräsimen lukkoon tasapainoon.
21st day. Energy saving week
Tue Jun 06 2023
A couple of cloudy days, and we are running out of electricity.So autopilot got some holidays, luckily Victoria steers herself extremely well. 1st mate Vali fiddled a while with sails and rudder and didn’t have to touch the helm in the next hour. Now some light winds, but we are heading more south to get fresh trades.Charging with the engine is a bit boring, smelly, and noisy. Our LiFePo - batteries are somehow in an unbalanced stage, and they do not give full capacity, too. Crew is still feeling a bit tired, trying to adapt to this rhythm of life.
Aiemmin tapahtunut akkujen tyhjennys vaivasi hieman vielä tässä vaiheessa. Pikkuhiljaa kun aurinko alkoi paistamaan ja muutoinkin saatiin asiat tasapainoon, akut täyttyivät ja olivat loppumatkan tyytyväisiä. Erittäin positiivinen juttu on tämä lithiumien kanssa, että ne on mahdollista saada toimintakuntoon tuollaisenkin jälkeen. Tässä vaiheessa siis kaikki alkoi vähän rauhoittumaan ja tuntumaan normaalilta purjehdukselta.
22nd day. Fish! Almost
Wed Jun 07 2023
We have been testing several different fishing lures: christmas decoration like selfmade , “Ari Special” silicon squid, and now Rapala. Soon after launching the Rapala lure, there was hitting a smallish tuna. (by Pacifc standard, only few kgs)When coiling the catch in, there came a bigger hit. Fish and lure were gone! So dinner was then warm ham&cheese sandwiches.We are making good daily mileages and soon on over Lat 4°. That means stronger tradewinds and current pushing Victoria even better speeds and more comfortable sailing. Hopefully.
Good progress, huge pods of dolphins jumping high, moon lit nights.
Lokikirja (V) 7.6. Typerä kallis ananas kuoli jo ennen syömistä. Ärsyttävää.
Oih, ihanan kokoinen ongelma.
23th day. Almost like a holiday
Thu Jun 08 2023
At night we had almost calm watches, still Victoria was moving 2 to 3 knots on route. This turned out to sunny easy morning with light wind and gentle seas. That ment baking fresh bread, (yummy!) shower, fixing and testing battery bank, and enjoying salad lunch without any acrobatic moves.GFS weather model forecast is here suprisingly reliable. Trade wind rised exatly when predicted and Victoria is now flyi’ing on waves, top speed, straight towards Marquesas. And she is steering herself steadily without help of autopilot or helmsman!
Lokikirja (V): Välillä sitä toivoo, että olisi valinnut ihan vaan normaalin turistimatkustelun, jossa voisi nähdä vain joidenkin viisaiden aiemmin valittuja paikkoja, jotka on vain kauniita ja niistä jää vain hyviä kauniita muistoja. Toisin kävi jo pienestä pitäen. Omatoimimatkailu vie toisella tavalla paikkoihin, suodattamattomasti. Näkee kaiken ja ehkä vähän liikaa ja joutuu toteamaan, että maailma olisi kauniimpi, ilman meitä ihmisiä. Tyyni on ehkä yksi koskemattomimmista? Varmaan melkoinen meno pinnan alla. Kaunista täällä pinnallakin tämä suolavesiaavikko.
Musiikin tarve mielelle tuntuu olevan yhtä suuri kuin ravinnon miulle. Erityisesti kriittisissä elämänvaiheissa, teini-ikä esimerkkinä, tai missä tahansa iässä nyt sattuu ylittämään ison meren.
Tyynimeri
25th day. Fresh wind, bumpy seas
Sat Jun 10 2023
It was time to roll the genoa foresail in, and smaller working jib out.Tradewind is blowing around 17 - 20 knots (8-10m/s) and gusts well over 20kn from south east and veering here and there.Last night Vali The 1st Mate enjoyed a watch with heavy rainy squall. She shouted: “Wohoooouuuu!!! Can’t see anything but instruments!” Totally soaked. It was time to get up from bunk and join the party in cockpit, to roll the jib smaller. That squall was not visible on radar at all.Seas have been somehow disturbed and rolly, that makes sailing broad reach uncomfortable.
Lokikirja (V): 10.6. Hyvänen aika taisi olla hyvin rauhallinen päivä ja yövahti, kun en mitään erikoista pistänyt muistiin.
Näin. Malttia ja pitkäjänteisyyttä, niin alkaa elo tasaantumaan mukavaksi.
27th day. Midway Party!
Mon Jun 12 2023
En:So, we have sailed 2000NM from Panama, 2000 left to Marquesas!One week we lost when getting in to Galapagos and do the repairs.
Fi:
Puolimatkan krouvi, 2000 merimailia enää! Tosin kapakoitsija Neptunus tarjoilee vain suolavesipärskeitä ja tuimaa ravistelua. Vauhtia kyllä riittää, kun tuuli pysyttelee pääosin yli 10m/s.
Viikkohan meillä kului Galapagoksella, joten matka on edennyt varsin hyvää keskinopeutta.
Tue Jun 13 2023
Montaks Pikku Kakkosta vielä?
Mikä on todennäköisyys osua törmäyskurssille keskellä Tyyntämerta. Pieni, mutta mahdollinen.
28th day. Rush hour at sea
Tue Jun 13 2023
Days and weathers, they are not always same. Yesterday we were well stirred AND shaken, when mixed ocean swells builded water pyramides n our way. The vocabulary heard around galley would not be suitable for kids ears.And today, totally different beautiful and sunny morning, seas settled down to long ocean waves and nice, light wind has been blowing us forward. Tomatos from Galapagos are still good, some of them ended up to salad with goat cheese, fresh basil, just made hummus, and home made bread.BTW: a rare suprise we got yesterday evening: A ship named Ice Glacier passed by us a mile distance on the route to Panama. The first and only one after Galapagos, no traffic at all. We chatted a while on radio with the skipper and hoped safe passage for each other. The ship was well visible on radar and AIS already 15 NM distance, and they had noticed us early on bridge too.
Lokikirja (V): Yövuoro oli… dramaattinen siis noin meren ja tuulen puolesta. Hirmuinen meininki, sekainen meri ja kova viheltävä tuuli. Ne yksin teki yöstä dramaattiset. Oikeasti tilanne oli hyvin samankaltainen kuin päiväsaikaan, se vaan näyttÿtyy/kuulostaa toiselta pimeässä. Kun vaan siihen päiväajatukseen pääsee, ni ei tarvii turhia jännittää.
30th day. Enjoyable trade winds. Electrics and electronics
Thu Jun 15 2023
Our routing has kept us in good trade winds. Let’s hope this continues and we will avoid big calm areas. We have been sailing on broad reach with mainsail reefed once, and rolling foresails bigger and smaller. All the time conservative way, at night always less canvas.Our Garmin/Jefa autopilot is making unwanted surprises: dropping idle now and then. It is already known problem: Rudder feedback sensor is getting dirty and gives odd, jumpy readings. We had one spare sensor, but it is already in use. Victorias electrician - ( specialized in these brain surgery like things) has cleaned that tiny multi turn resistor once, and has to do it again. Another legend is the Garmin AP control panel (Not to be exposed to marine environment?) It has sucked moisture inside, and only Engage/ Standby buttons are working.No "wind steer"or other menus available anymore, and that makes big difference in power usage too.Abt 1500NM to Fatu Hiva now. The crew is sleeping 6hr free watches tight, and 15 min. naps at nightwatch when going is easy.No boats, no ships, no whales, only occasional flying fish and sometimes bird (blue nose, red feet ?? ) resting on pullpit.
Lokikirja (V): 16.6. uusi purjesetti gooswings säätöön meni muutama tunti ja samaan aikaan loppui tuuli. Maininki oli tänään suht rauhallinen. Vähän niinku vapaapäivä. Vessassa käyminenkään ei vaadi suurta ponnistelua.
Tuossa viitataan siis siihen heiluvaan veneeseen ja pystyssä pysymiseen :D
32nd day. Slow smooth and relaxing
Sat Jun 17 2023
It looks like the southern calm area is catching us. Today the wind turned more east and eased down. We are on 10°S latitude and turned west, as planned. That ment also rigging foresails twin poled, “goose wing” setup for running downwind. Victoria needs fresh wind for that, 18 knots or more. There is also a strong barnacle paella growing well under waterline. Today we have been very slow, but also enjoying flat seas, and beautiful sunset.
33rd / kolmaskymmeneskolmas päivä
Sun Jun 18 2023
Niinhän joku viisas sanoi: Keskiarvot pyrkivät toteutumaan. Niin myös meidän Tyynenmeren ylityksemme kesto. Vielä muutama päivä sitten sääennuste lupaili meille navakan tuulen loppukiriä kohti Fatu Hivaa, kunhan vain hankkiudutaan alas 10. leveyspiirille.Tuulten jumala Eolo imaisi nyt kauas eteläiselle Tyynelle merelle myrskymatalan, joka sitten vei pasaatituulet täältä päiväntasaajan nurkilta mennessään. Hiukan laiska 4-7m/s tuuli ei oikein riitä meidän raskaanpuoleiselle Victoriallemme. Valtamerimaininki ja nopeasti kehittynyt hanhenkaulakasvusto vaatisi reippaampaa puhallusta. Lisäämme siis oletettuun matka-aikaan pari päivää laiskottelua ja herkuttelua s/y (super yacht) Victorialla.1200 merimailia vielä tätä namia tarjolla.
Jos on nähnyt somessa videoita, jossa pienen lapsen isä ajaa partansa ja lapsi reagoi hieman vahvasti ymmärtää seuraavan. Ok, olen hieman vanhempi, mutta olen vahvasti sitä mieltä, että niin isoja muutoksia ei saisi tehdä kertomatta niistä ennakkoon.
Lokikirja (V): 19.6. Macko ajo parran. Ensin tuli ulos sellainen porno horst ja sit vielä pahempi mennään bussilla tarkastajan look. Ei tartte häätää nukkumaan muualle kun ei nukuta samaan aikaan..
No ok, sitten kun Macko kertoi tarkemmin mit oli ajatellut, niin kyllähän tuosta jotain Merilijan puosua voi nähdä. En vain ollut ikinä nähnyt koko sarjaa. No en kyl niitä toisiakaan elokuvia! Tuo toinen sit taas. No.
Tue Jun 20 2023
Tyyni on kuin Via Baltican Puola, se ei lopu koskaan.
Vali on aikoinaan ajellut edes takas Suomen ja Italian väliä, milloin Ruotsin ja Tanskan kautta, milloin Via Balticaa. Via Baltican tapauksessa oli tunnettu olotila, että Puola ei tuntunut loppuvan koskaan. Sinne saavuttiin yleensä jonain iltana eikä kokonainen pitkä ajopäivä taannut, että olisi jo ylittänyt seuraavan maan rajan. Testausta sielläkin tehtiin, milloin Tsekkien, Slovakian kautta, milloin suorinta tietä Saksaan, aina se oli valtavan pitkä.
36th day. The Last 1000NM Party. Viimeinen 1000 NM!
Wed Jun 21 2023
Kymmenisen päivää, kunhan ylihuomenna pasaatituulet palailisivat?
Lokikirja (V): Tuli uutinen, että vene Lulu on uponnut osuttuaan valaaseen. Miehistö pelastuslautassa odottaa rahtilaivan saapumista paikalle ja pelastaa heidät sieltä. Kummallista on. Täytyy kyllä tutkia tilastoja, onko tämä oikeasti näin yleistä. Toinen jo muutaman kuukauden sisään.
Kaikenlaiseen hulluun sitä ihminen lähtee.
38th day. "Hitaasti hyvä tulee"
Fri Jun 23 2023
We have taken last two days reaaaally easy.Wind has been around 9 to 12 knots (4-5 m/s), and Victoria with full load of everything moves 2-3 knots when running(walking?) with wind behind us. We don’t have any kind of light wind gennaker etc.But time we have. The original estimate was “a month, or one and half” to reach FP islands.So we are punctual as always. Now we have only 840 NM to go, and trade wind is slowly waking up after these lazy days.Water maker is running, sun is shining and solar panels are filling up the batteries.Garmin should add to their Autopilot control panel a sticker “Do not expose to marine environment”. I had to open the sceen, get the water out and flush it with pure polyethanol, dry and clean all the button contacts. Now it works again.Engine we have been running only few hours, after some cloudy days to make electricity.Nature comes close even here:Yesterday evening skipper got a rain of small calamaris when sitting in cockpit. More than 20 of them flew from wave crest and ended up on Victoria’s decks. Now our boat has black and white camo colours when those creatures sprayed ink everywhere. Only after shoveling calamaris back to sea, raised the idea; " why didn’t we eat them?"Today around sunrise Vali, The 1st Mate enjoyed a rare visit of small whales and a tiny shark!Whales were blackish , length abt 3m, round head, no sharp nose like dolphins have.
39th day. We got the wind!
Sat Jun 24 2023
20-36 kn from 90-130deg. Waves are slowly building up bigger.We are running downwind with double reefed mainsail and small corners of foresails poled out. Sun is setting soon, 710NM to go, wohooooouuuu…!Good progress now!
Alkoi tuntumaan nuo viimeiset mailit pitkiltä, kunnes.
40th day. Partyparty: Fish and last 599NM!
Sun Jun 25 2023
A nice 3 kg mackerel(?) joined us for dinner party! We have tried the whole lure arsenal during these 2500miles, and now the silverish christmas decoration like simple thing was the the right one. Easy going now 19-20 knots wind and sails on goosewing position.
27.6. Illalla kävi niin, että kannelta kuului melko kolahdus. Meidän kummankin keulapurjeen puomit oli irronneet mastosta. Onni onnettomuudessa, kattoluukku joka aika somasti oli juuri näiden alla, ei saanut osumaa. Tämä tapahtui luonnollisesti pimeässä, mutta sentään alkuillasta. Muutaman tunnin työllä siitä selvittiin ja matka jatkui tästä eteenpäin vain yhdellä keulapurjeella kerrallaan.
Yöllä kaikki tuntuu niin paljon dramaattisemmalta kuin onkaan.
43th day. 267 Nautical miles to do, are they longer now?
Wed Jun 28 2023
Or is time slowing down?Ok: this is so called “Bipolar Sailor Syndrome”. When on shore you are eagerly waiting to get at sea and when been “some time” at sea… yes you know.Ocean swell is reaaally high now, we are happy about Roberts aft section buoyancy, no pooping at all! Or did the builder, dear Jaakko use “floating ship steel” for Victoria?We had to pack our foresail poles back to railings: last days squalls broke the pole to mast fittings, even when we rolled sails really small. Those fittings were not designed for this heavy forces. No goose winging any more. Forecast says that we will get light wind for these last days, so reaching and gybing is propably better option anyway.
45th day. 99 NM ! Ihan kuin vain Helsinki - Högsåra!
Fri Jun 30 2023
Several things are ruling the decision of our arrival port now: Wind and sea state, need to avoid entering in darkness, boreness rate of the crew, etc.Looks like we are going to anchor on Fatu Hiva early tomorrow. Wind is really light, and getting lighter, so 40NM more north Hiva Oa doesn’t feel so tempting now. Gusty squalls are keeping our sail area small all the time.
Lokikirja (V): Aika kova koti-ikävä vaikka mitä sellainen sitten onkaan jos ei ole kotia..
Miltei täysikuu. Aika hienoa ja helppoa vahtia kun helottaa tuollainen valo taivaalla. Taitaa laskea aika pian.. mutta vaikuttaa aamuiseen päätökseen sikäli, että yösaapuminen on mahdollinen tämmöisessä valossa.
46
Sat Jul 01 2023
46 days at sea from Contadora, Las Perlas Panama. - 23hours at Cristobal, Galapagos anchor.28 days from Galapagos.At 6.20 when daylight was still shy we looked and looked to the clouds in the horizont. After steering enough it got the right form - LAND! Fatu Hiva is infront of us (25Nm), we really see it and in about 6-10 hours we’ll drop the anchor and open the sparkling wine.
Lokikirja (V): 1.7. Klo 6.20 päivä valkenee valo on vielä heiveröinen. Horisonttissa on pilviä.. mutta myös ehkä maata. Jos oikein tikistää niin kyl se on maata. MAATA!
Still 46th day. Here and happy!
Sat Jul 01 2023
We have seen photos and red stories of our cruising friends and books. BUT MUST SAY: This scenery on anchorage is really amazing!Anchorage is small for more than 5 boats, A Good anchor and a lot of chain/rode needed.
Lokikirja (V) 2.7. Kuohuvaa ja kuplallista - kokonainen yö unta aamulla herätys käsittämättömästä maisemasta. Unohtuuko 46 päivän puristus kuinka nopeasti? Kuittaantuuko se näissä jylhissä maisemissa? Ainakin järjettömän ihanaa on voida liikkua ilman akrobaattisia askelluksia. Tiskata ilman kikkailua. Ottaa jääkaapista asioita ilman suurempaa kiroilua tavaroiden vieriessä minne sattuu. Tää sunnuntai on ehkä elämäni sunnuntain sunnuntai. Pyhitetty lepoon ja vain sellaiseen tekemiseen joka just sillä hetkellä tuntuu mielekkäältä. Ja vielä kun ei ole verkkoa, mielikin pysyy rauhallisena. Niin kauan kun ei ole verkkoa…
Fatu Hivan vehreät ja niin vihreät vuoret. Se näytti sadulta, tuoksui uudelle seikkailulle.
Fatu Hiva
Mon Jul 03 2023
Enjoying the scenery still mostly from the boat.Yesterday we made a walk in this fairytale scenery. We met some incredibly friendly people and even agreed with one of them to get with him to Omoa, the bigger village of the island. There we should have had the possibility of getting local SIM-cards and some money. During the night the wind pickedup so heavy and it still continues, so no way we could leave Victoria by herself, even if our anchor holds.The weather forecast is predicting good sailing winds for the following days, so today we try to do reparations we can to the main and tommorrow sail to Hiva Oa. Perhaps at the end of the week we’ll get some internet. A nice test to nowadays people being offline over 7 weeks… The Captain is getting some news, thank to Sami who provided him with some newsletters, so the situation is not unbearable to him the first mate has enough stories in books and movies and her own head, so where do we need internet? For asking google? Until now we have had the answer to our questions just by bothering our own heads and by asking from friends - Special thanks to Dorival and Catarina from Luthier, and as soon as we got to the island we could ask people. Google is handy, but one can live without it apparently.
Facebook päivitys n. kolme päivää ylityksen jälkeen:
360 astetta merinäköalaa riitti miltei 46 päivän edestä ja jossain vaiheessa mietinkin, että kyllä se maanäköalakin vois olla kiva. Ja vaikka kuvia on nähnyt, niin ei sitä osannut odottaa mitään niin upeata.
Vielä kestää jonkun aikaa ymmärtää, että mitä tuli tehtyä. Mut nyt on aavistus siitä, mistä ihmiset puhuu kun puhuvat valtameripurjehduksesta. On se moninaista. On se onni, että saa tämmöisiä hullutuksia tehdä tuon immeisen kanssa joka on kovin rakas ja hyvä, veneellä joka on vankka ja luotettava.
Kaikenlaista meni rikki, monia saatiin korjattua jo matkalla, loppuja säädetään nyt paikallaan ollessamme.
Käsittämättömiä öttiäisiä on ne barnakkelit ku vauhdissa kiinnittyvät ja kasvavat. Jos ei veneen pohjassa olisi tuota ”myrkky”maalia tosiaan oltais saatu melkoiset saapumispaellat! Itse asiassa jo kyllä Galapacoksella, jossa ne jotka seuras meidän trackeria saattoi ihmetellä mitä ihmeen kierroksia siellä tehtiin - odotettiin ”hätä”ankkuroitumislupaa ja yritettiin purjehtia Crisrobalin saarelle. Lupa tuli muutaman päivän sisään, vastavirta ja vastatuuli tekivät purjehdusyrityksistä toivottomia ja lopulta moottoroitiin saarelle jossa oltiin ankkurissa 23 tuntia - agentti näki jo suunnilleen rannalta ne barnakkelit. No siinä oli muutama säätö siinäkin. Melko hankalan alun jälkeen päästiin oikeasti etenemään ja lopulta perille.
Mistä iloitsee eniten kun vihdoin on ankkurissa? Siitä ihanasta tunteesta kun vene keinuu.. jotta saa paremmin unta? No joo, kyllä. Hyvässä ankkurissa pieni keinunta on ihan ok, se tuntuu vallan paikallaan ololta puolentoista kuukauden linkousohjelman jälkeen Tyyni ei ollut varsinaisesti tyyni edes silloin kun se oli tyyni. Sillä oli aina joku vähän reippaampi yllätysaalto odottamassa että et olekaan kolmepistekiinkityksessä veneeseen, tai olit ottamassa jotain jääkaapista (sukellettava malli).
Mut sit yhtäkkiä - no ei todellakaan yhtäkkiä … ollaan täällä Ranskan Polynesiassa ja jo toisella saarella Hiva Oalla. Tutut toteamukset parin päivän kokemuksen mukaan: kaunista ja ihmiset ystävällisiä. Taidettiin tosiaan tulla toiseen maailmaan.
Tästä alkoi meidän oleskelu Ranskan Polynesiassa. Sellainen purjehdus oli meidän Tyynenmeren ylitys. Yhä aina ollaan asennossa ja valmiita tekemään just tasan sitä mitä se meri ja tuuli ja niiden yhteisvoimat vaatii. Se on meidän amiraali ja sille ei kannata niskojaan nakella missään olosuhteissa.
